今年4月23日工信部發(fā)布公告提出，平板拖車國三排放柴油車的產品公告將于2014年12月31日廢止，2015年1月1日起，國柴油車產品將不得銷售。至此，柴油車排放全面升級到國標準的時間表最終確認。

　　隨著國家對拖車排放標準升級呼聲日益高漲，上海、南京、成都、太原、濟南、濰坊等多個城市，相繼實施國機動車尾氣排放標準。將近一年，在這些城市中，國車市場推行效果不盡如人意。

　　一位華東地區(qū)拖車經(jīng)銷商表示，“國車進多了怕突然不能賣，而國車的需求又很小�！�

　　“國家推動排放標準升級是為了治污減排，但配套條件目前達不到，排放效果也很難保證�！比珖�平板拖車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，只有油品、尿素供應等配套條件逐步成熟了，國產品才能大面積推廣，屆時才能談及對假國銷售的相關監(jiān)管措施。

　　日前，中國平板拖車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《關于科學實施“國四”排放標準的意見》提出，我國重型柴油車在實現(xiàn)國排放標準上，采取的是SCR(選擇性催化還原)技術路線，而當前國內車用尿素供應體系尚未形成。

　　中汽協(xié)組織的燃油和尿素調查結果顯示，目前我國加油站供應率仍然很低，國內18個省、2個直轄市的672個加油站中沒有一家有專用加注設備，僅有2%的供應小包裝和桶裝產品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場或平板拖車企業(yè)服務站中，桶裝尿素供應率只有58%。

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