升降車超高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，成為歷史。下一步將進(jìn)入到中高速增長(zhǎng)新常態(tài)，并還將持續(xù)10年左右的時(shí)間。據(jù)推測(cè)，新常態(tài)的增速大概在8%-10%，相當(dāng)于GDP增速的1.5倍。

　　得出這一推測(cè)，主要基于兩方面原因，李陽(yáng)進(jìn)一步解釋。一方面，從國(guó)際規(guī)律來(lái)看，各國(guó)升降車行業(yè)發(fā)展均經(jīng)歷了兩個(gè)高速期。第一個(gè)時(shí)期超高速增長(zhǎng)期，年均增速30%。這一時(shí)期，各國(guó)水平大致相當(dāng)。

　　第二個(gè)時(shí)期為中高速增長(zhǎng)期，年均增速20%。這一階段，我國(guó)升降車行業(yè)增速低于國(guó)際平均水平，大概在13%到15%左右。時(shí)間跨度上則高于平均水平，日本為8年，而我國(guó)或?qū)��?6年左右。

　　李陽(yáng)分析說(shuō)，正常情況下，升降車行業(yè)的增速應(yīng)是五年一翻番。然而，我國(guó)升降車行業(yè)在2009、2010兩年的時(shí)間里便翻了一番，提前透支了市場(chǎng)。進(jìn)入2011年，增速便迅速下滑，2011年至2014年是10%-12%。而目前則大概在8%-10%。此外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯分為東、中、西部三個(gè)梯度的特點(diǎn)，也使得升降車行業(yè)高速增長(zhǎng)期從時(shí)間跨度上高于國(guó)際平均水平。

　　另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的外部環(huán)境所發(fā)生的變化，也導(dǎo)致了這一結(jié)果。近年來(lái)，我國(guó)GDP增長(zhǎng)率發(fā)生巨大變化。2000年到2007年GDP增速不斷攀升，到了14.2%，而目前則是7%左右，相比2007年下滑50%。

　　眾所周知，升降車消費(fèi)、投資、出口分別為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”。從出口來(lái)看，2002年到2007年出口高速增長(zhǎng)，最高達(dá)到35%的水平。這主要是得益于2002年中國(guó)加入WTO，出口配額不再受限。如今，出口增速已經(jīng)明顯下滑。

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