在國內，平板清障車自誕生以來就命運坎坷。從機動車技術管理最基本的“大法”——《機動車運行安全技術條件》(GB7258)修訂就可以看出。去年，公安部對GB7258-2004版進行了第五次修訂，一開始，GB7258就給平板清障車“判了死刑”。征求意見稿提出“道路清障車不允許采用平板清障車的結構”，后來公安部在聽取了企業(yè)和專家的意見反饋后，GB7258最終送審稿把上述說法調整為“用于公路運輸?shù)钠桨迩逭宪�，在�?guī)定的運行安全技術要求下將有限度地允許使用”，并且提出了六大技術要求。

    這一表態(tài)，讓平板拖車企業(yè)稍微放寬點兒心。這也導致如今的完全禁止讓平板拖車企業(yè)感到出乎意料。

    一家平板拖車企業(yè)的相關人士告訴記者，年前他們參加GB7258標準討論會議時，還聽聞平板清障車可能不會被完全否決，相關部門和行業(yè)協(xié)會也表示，建議允許在一些有條件的地方使用平板清障車。

    對于平板清障車是主銷車型的一些企業(yè)來說，該規(guī)定讓它們倍感受傷�！皩ξ覀兊挠绊懱貏e大，原本看到GB7258送審稿，以為平板清障車不會被判“死刑”，沒想到最終還是逃不開被禁止上路的命運。為何平板清障車在國外都不受禁止，在中國就行不通?為何管理部門不從要求企業(yè)技術進步、提高產(chǎn)品安全性能的角度出發(fā)，來確保平板清障車的安全性能不斷提高，反而是一刀切，對此完全否定?”一家平板拖車企業(yè)的技術負責人表示不解。