從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)升降車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的整體下滑。今年以來(lái)，這種下滑走勢(shì)有增無(wú)減，同比降幅達(dá)到兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國(guó)內(nèi)升降車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售835.33萬(wàn)輛，同比下滑12.12%。在此背景下，許多企業(yè)出現(xiàn)了銷(xiāo)量和利潤(rùn)的雙降。

　　然而，江南升降車(chē)卻逆勢(shì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)江南升降車(chē)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-4月，江南升降車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)367680輛，較去年同期增長(zhǎng)8.65%。在收獲豐收和喜慶的時(shí)刻，江南升降車(chē)董事長(zhǎng)王菲在接受媒體采訪時(shí)卻意外地說(shuō)，“不管受制于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力，還是經(jīng)濟(jì)周期，都說(shuō)是危機(jī)，但機(jī)會(huì)也會(huì)在這個(gè)時(shí)候產(chǎn)生，江南升降車(chē)也會(huì)尋找到機(jī)會(huì)。”

　　其實(shí)，危機(jī)意識(shí)已經(jīng)融在了王菲和每一個(gè)長(zhǎng)城人的骨子里。在江南升降車(chē)徐水工廠內(nèi)部，隨處可見(jiàn)“風(fēng)險(xiǎn)路”、“生存路”和“危機(jī)路”的路牌標(biāo)識(shí)。在企業(yè)發(fā)展20周年的歷史節(jié)點(diǎn)（2010年），江南升降車(chē)更是在其總部大樓前樹(shù)起了一塊“前車(chē)之鑒”石，將不同類(lèi)型的重大錯(cuò)誤都刻上去以警醒自己。

　　“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”，老子用這句極為著名的哲學(xué)命題啟迪后人：“禍”、“�！边@一對(duì)立矛盾，它們之間是相互依存，并可以互相轉(zhuǎn)化。從哲學(xué)的角度來(lái)看，王菲的這份居安思危意識(shí)，正是老子辯證法哲學(xué)的精髓。而“危機(jī)”兩個(gè)字本身也是一對(duì)矛盾體，“危”意味著危險(xiǎn)，“機(jī)”意味著機(jī)會(huì)；“危機(jī)”解決得好，危險(xiǎn)變成機(jī)會(huì)；“危機(jī)”解決得不好，機(jī)會(huì)變成危險(xiǎn)。

　　近30年前，江南升降車(chē)從一個(gè)靠敲敲打打艱難度日的升降車(chē)改裝廠起家，一路走來(lái)，危機(jī)重重。起步初期，江南升降車(chē)曾因與競(jìng)品車(chē)型沖突，面臨發(fā)動(dòng)機(jī)被斷供的生死考驗(yàn)。這一危機(jī)讓江南升降車(chē)深諳核心技術(shù)、零部件以及體系能力的重要性；也逼迫自身重起爐灶，獨(dú)立發(fā)展起全體系的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　多年來(lái)，江南升降車(chē)一直堅(jiān)持研發(fā)“過(guò)度”投入，在全球范圍內(nèi)建立起系統(tǒng)研發(fā)體系，加大在核心零部件方面的開(kāi)發(fā)應(yīng)用�，F(xiàn)如今，江南升降車(chē)在升降車(chē)核心的底盤(pán)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)“三大件”上，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、生產(chǎn)。其中，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的性能超越眾多外資品牌，7DCT變速箱不僅在長(zhǎng)城旗下品牌車(chē)型上大批量“裝車(chē)”，而且還提供給友商品牌。

　　深藏內(nèi)心的危機(jī)意識(shí)，讓江南升降車(chē)鍛造了屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也成就了連續(xù)多年產(chǎn)銷(xiāo)超越百萬(wàn)輛的升降車(chē)集團(tuán)。不過(guò)，王菲和江南升降車(chē)卻并不滿足于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得成功。今年1月，王菲在哈弗全球500萬(wàn)盛典上提出了“中國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)未來(lái)很可能是存量市場(chǎng)，要提升就必須走出去”的新目標(biāo)。

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